??4月28日，中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠高級技師沈飛獲得全國五一勞動獎章。沈飛是一名生產(chǎn)協(xié)調(diào)員，在軌道交通行業(yè)從事數(shù)控加工已有26年。
??多年的工作中，面對“急難險重”任務，沈飛總是當先鋒、做表率。2018年，馬鋼交材開展南區(qū)設備搬遷，由于要改造部分設備，搬遷調(diào)試過程繁瑣又辛苦。那段時間，沈飛不分晝夜地陪同安裝人員調(diào)試，經(jīng)常白班、小夜班連軸轉(zhuǎn)。在設備安裝過程中，工作人員發(fā)現(xiàn)注油孔角度的算法與軟件計算的算法不一致。面對難題，沈飛拿實物車輪推演，一次不行就兩次，兩次不行就三次……最終找到了合適的算法轉(zhuǎn)換關(guān)系，連軟件工程師都佩服沈飛高超的機械專業(yè)素養(yǎng)和鉆研精神。
??作為省市兩級技能大師工作室領(lǐng)銜人，近5年沈飛取得了27項創(chuàng)新成果。他帶領(lǐng)團隊攻克了國產(chǎn)時速350公里“復興號”高鐵車輪機加工難題，有力促進了國產(chǎn)化高鐵車輪批量生產(chǎn)。此外，他帶領(lǐng)團隊接連參與了大功率機車輪、韓國準高速車輪、德國DE920K高速車輪等項目。2018年7月，由馬鋼生產(chǎn)的高速車輪運抵德國鐵路公司威滕伯格基地，這是中國制造的高速車輪首次駛出國門，馬鋼也成為國內(nèi)首家向海外出口高速車輪的企業(yè)。
??新產(chǎn)品開發(fā)常與難題相伴。軌道交通的新品彈性車輪噪音低，能夠幫助城市軌道交通實現(xiàn)綠色低噪，但也因為結(jié)構(gòu)特殊，生產(chǎn)難度大。馬鋼在2018年以前沒有這類車輪的制造經(jīng)驗。以此為目標，沈飛創(chuàng)新團隊開展了彈性車輪的生產(chǎn)攻關(guān)。在兩年的持續(xù)攻關(guān)后，馬鋼交材生產(chǎn)出了十多個品種小批量彈性車輪。
??2021年，在直徑840毫米地鐵車輛用彈性車輪項目中，沈飛負責機械加工及壓裝工藝。目前這種車輪已在合肥地鐵試運行。這也是馬鋼自主知識產(chǎn)權(quán)，中國第一個直徑840毫米的地鐵彈性車輪，標志著中國軌道交通行業(yè)踐行綠色低噪邁上了更高的臺階。
??“最讓我有成就感的兩件事，一個是產(chǎn)品得到肯定，另一個是團隊的共同進步。”沈飛說。2019年，沈飛承擔了馬鋼集團新型學徒制高級工和技師班的輔導和培訓工作，經(jīng)過兩年的培訓，有8人通過高級工職業(yè)能力鑒定，16人通過技師職業(yè)能力鑒定。沈飛用行動踐行了一名優(yōu)秀技能人才的責任擔當。
責任編輯：楊博 沈彤
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