“這一系列政策的推出，也恰恰表明了上海正在舉全市之力，支持臨港新片區(qū)發(fā)展?！?上海財經大學自貿區(qū)研究院副院長、中國自貿區(qū)協同創(chuàng)新中心首席專家孫元欣認為，
即重大改革舉措優(yōu)先在新片區(qū)試點、現有政策新片區(qū)優(yōu)先使用、重大項目優(yōu)先支持新片區(qū)；人才、功能聚焦新片區(qū)；全力推進新片區(qū)產城融合發(fā)展?！翱梢姛o論新片區(qū)需要什么，只要上海能給的，就會全力以赴?！?/div>
何萬篷進一步指出，針對“國際最高標準、最好水平”，必須具象地開展綜合比較和專項比較?！熬C合而言，新片區(qū)的政策具有相當的后發(fā)競爭力?！苯酉聛?，何萬篷建議，臨港新片區(qū)政策可以在細部上，進一步對標迪拜、新加坡、釜山等地具有全球競爭優(yōu)勢的自貿區(qū)建設，
逐步在更加邊界清晰的政府職能設定、更加開放的經濟運行體制、更加功能集成的貿易服務等方面，持續(xù)地、動態(tài)地進行政策迭代，“以施政之新，促營商之新，這是要義?！?/div>
當天的市政府新聞發(fā)布會上，上海市政府副秘書長、市發(fā)展改革委主任馬春雷也在答記者問中明確表示，臨港新片區(qū)的政策仍在動態(tài)調整、完善，將通過定期的政策梳理、評估，不斷充實自貿區(qū)政策，使其始終保持鮮活度和吸引力。
盡快破解政策“最后一公里”問題
“臨港50條”現已出爐，接下來將如何發(fā)揮實效？孫元欣認為，為進一步穩(wěn)定市場預期，“臨港50條”還應盡快明確政策適用范圍和條件，圍繞其中個別探索性的、研究性的政策，也應盡快拿出明確方案和細則。
“再好的政策，也要讓市場看得懂、有感受，接得住、能參與，有獲益、能傳播。”何萬篷表示，“‘
臨港50條’是難得的制度供給工筆畫，新片區(qū)的成功，將會是世界級營商環(huán)境的成功。所以需要在后續(xù)落地過程中，圍繞‘絕對便利、相對便宜、本質公平、全面安全’等方面重點發(fā)力，解決政策到市場的‘最后一公里’問題?！?/div>
例如，當下制約新片區(qū)“飛出金鳳凰”的最大短板仍是對外交通。他表示，市場經濟是流量經濟，交通基礎設施承載著資源要素的便捷、增值流動?！?b>新片區(qū)交通‘國際一流（融合空港、海港、信息港）、國內二流（有軌交、有高速公路、無高鐵）、上海三流（軌交密度低）’的現狀，有必要在最短時間內打破?！?/b>
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